【县交通运输局】加密乡村快递网点建设，推进农村客货邮融合发展

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标题：【县交通运输局】加密乡村快递网点建设，推进农村客货邮融合发展

发布机构：莒南县交通运输局

发布日期： 2025-07-31

【县交通运输局】加密乡村快递网点建设，推进农村客货邮融合发展

来源：莒南县人民政府网站打印

莒南县全力推进农村寄递物流体系建设，整合城乡客运、货运物流、邮政快递、个体电商等多渠道资源，创新打造农村物流“共配基地+三方渠道”融合发展模式，即构建1家共配基地+“客运邮、货运邮、电商邮”3种融合渠道，形成“农产品进城”和“农资、消费品下乡”双向流动，有效解决农村地区群众出行、物流配送、邮政寄递“最后一公里”的问题。2025年上半年，莒南县邮政行业业务总量2.05亿标准量，同比增长32.86%，增速排名全市第二、九县第一。

一、打造快递物流共同配送基地。一是做大规模，打造县级快递物流大本营。整合中通、圆通、韵达、极兔等多家快递物流企业，建设运营县快递物流共同配送中心，投资建设一处占地7500平方米的大型快递分拨中心，安装数智化分拣设备，兼具快递分拨、物流配送、农产品展销、电商直播等功能，实现县域内统一仓储、统一分拣、统一配送。快递吞吐量和快递分拨配送效率分别较整合前提升50%和20%。二是做强品牌，带动产业促进就业。打造“莒乐购”快递进村服务品牌，支持中通、圆通、韵达、极兔等快递品牌整合物流配送网络及网点，依托莒南县贝雅货运代理有限公司，构建县乡村三级农村寄递物流体系，在县域内形成了产业集聚规模效应，带动上下游供应链发展。2025年上半年，通过客车代运邮件快件14万余件、货运班车运送邮件快件800余万件。与2024年同期相比，全县邮政行业业务总量同比增长32.86%，直接和间接带动就业5000余人，有效缓解就业压力。三是做优平台，打通物流配送瓶颈。搭建统一的多品牌快递物流管理智能终端系统平台，与县交运公司共享数据，推动邮快件与客货邮公交车、智能配送机器人、镇村服务站点高效互联，实现县乡村三级快递物流信息全过程追踪、快递物流高效统一配送，打通制约农村经济发展“最后一公里”的物流配送瓶颈。目前，已建成县级快递物流共同配送中心1处，镇级共配中心17个，村级寄递物流综合服务站182个。

二、构建“客货邮”融合配送渠道。一是探索“客运邮”合作渠道。县交运公司与邮政快递企业签订合作协议，利用农村客运班次多、覆盖广、线路长的优势，下行件由城乡公交车“捎至”偏远农村，上行件再由返程城乡公交车“捎回”县共配中心，减少乡镇服务站二次分拣、配送等环节，大大降低配送成本，实现当日件当日达。2025年上半年，依托农村客运运送轻小快递和偏远镇村快递14万余件，节省运输成本约40%。二是固定“货运邮”配送渠道。运营企业依托县共配中心，按照农产品的配送线路、频次和时效要求，设置快递货运班车线路30条，“定时、定点、定线”开行货运班车，打造区域内农村配送“同网、同仓、同车、同配”机制，提高物流直达和覆盖能力。目前，面向农村地区使用“货运邮”模式，全县182个客货邮综合服务站日均收发邮件快件3.5万余件。三是创新“电商邮”服务渠道。引导主要寄递企业与重点电商加强合作，在县共配中心设置电商快递分拨区域，优先在电商网点周边布局村级寄递服务点，实现群众取件、寄件“双向便利”。产销旺季依托寄递企业上门服务，以莒南县樱桃产业为例，通过寄递企业与电商协同，年销量4亿元的樱桃中近1/3通过网络进行外销，实现果品外销“运输高效”“新鲜直达”。

三、升级行业末端服务能力。一是健全末端共同配送体系。依托村委会、社区党群服务中心等资源，增设村级寄递物流综合服务站点，逐步推进站点规范化提升、标准化改造。提高村级寄递物流综合服务站建制村覆盖率，探索配送合作，在保证时限的基础上，降低配送车辆空置率，节约邮件、快件运输成本。2025年底前，村级寄递物流综合服务站建制村覆盖率超过80%，到2026年，具备条件的建制村农村寄递物流综合服务站覆盖率达到90%。二是支持农产品畅通上行寄递渠道。推动“快递+农产品”出村进城，支持企业增加冷链运输车辆，提升末端冷链配送能力，主动对接家庭农场、农业专业合作社、农业产业化龙头企业，提供生鲜规模特色农产品冷链运输服务，为农产品上行提供专业化供应链寄递服务，实现农产品进城和农资、消费品下乡双向流通。2025年上半年，莒南县寄递业务量1774.87万件，其中樱桃、茶叶、蜜桃等特色农产品占比超60%，带动农产品销售额增长20%左右。三是有效提升农村快递物流效率。通过构建农村客货邮“双向”运输渠道和农村客运+寄递物流的合作方式，邮政寄递更加快捷、经济，农村客运和寄递物流资源得到整合，依托客运车辆快件“捎带”，实现了资源共享、协同发展。据统计，快件“捎带”较专门配送成本降低了约40%，农村群众可以享受在家门口直接取送快递的便利，“快递进村”照进现实。（徐传伟）

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